Auf der rechten Seite der Straße …

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Auf der rechten Seite der Straße

von Richard F. Weingroff

Die Federal Highway Administration hat oft über die amerikanische Praxis auf der rechten Seite von der Fahrt, anstelle von der linken Seite, wie in Großbritannien, gebeten worden, unsere "Heimatland." Albert C. Rose, der diente als "inoffizielle Historiker" des US-Bureau of Public Roads während eines großen Teils seiner langen Karriere mit der Agentur (1919-1950) untersucht, warum.

Rose festgestellt, dass, "Alle verfügbaren Beweise scheint darauf hinzudeuten, dass die rechten Fahr in Colonial America aus der Zeit der frühesten Siedlungen vorherrschte." Der Ochse-Team der Reiter, der Handler des Blei Pferd, und auch die Fußgänger reiste nach rechts. Reisende mit Handfeuerwaffen trugen ihre Waffen in den Höhlen ihrer linken Arm und auf der rechten Seite reiste, desto besser bereit zu sein, wenn ein entgegenkommendes Fremden gefährlich erwiesen:

Bei Wagen in den allgemeinen Gebrauch kamen, wurden sie von zwei, vier oder sechs Pferden gezogen und fuhr der Fahrer das linke Hinterrad (Rad) Pferd, wie die Position der Alten Welt. Der Umgang mit den Zügeln oder Ruck Linie mit der linken Hand [und] der langen schwarzen Schlange Peitsche mit der rechten Seite, reisten diese Fahrer nach rechts, um sich enger an den Freiraum auf der linken Seite zu sehen. Die schweren Conestoga Wagen um 1750 eingeführt, in der Nähe von Lancaster, Pa. Gab einen zusätzlichen Impuls zu rechten Reise. Die Fahrer fuhren mit dem linken Rad Pferd, postilion Mode oder ritt der "faul Bord" an der linken Seite des Wagens, ging oder entlang der Straße auf der linken Seite der Pferde.

Er bemerkte auch ein "Zoll der Alten Welt schwelende Opposition."

So keinen triftigen Grund gab die englische Links Regel speziell für die Transplantation, da die Angehörigen der anderen europäischen Ländern in Amerika etabliert hatte weit getrennten Siedlungen, in denen ihre eigenen Gewohnheiten beobachtet wurden.

Australian Historiker M. G. Lay vereinbart mit Rose, dass die Conestoga ein bereitgestellt "wichtige Impulse für Rechtsfahr in den Vereinigten Staaten":

Der Wagen wurde entweder durch den Postillon Fahrer betätigt die linke Hand in der Nähe Pferde genannt das Rad Pferde oder vom Fahrer Gehen oder Sitzen auf einem Reit "faul Bord" auf der linken Seite des Fahrzeugs. Er hielt nach links in beiden Fällen um die rechte Hand benutzen, um die Pferde zu verwalten und den Bremshebel auf der linken Seite montiert betrieben werden. deshalb Passing erforderlich nach rechts bewegt wird dem Fahrer freie Sicht nach vorne zu geben.

Rose stellte fest, dass keine formale Herrschaft der Straße durch das neue Land oder eines Staates bis 1792. In diesem Jahr verabschiedet wurde, angenommen Pennsylvania Gesetzgebung eine Turnpike von Lancaster nach Philadelphia zu etablieren. Die Charta Rechtsvorschriften vorgesehen, dass Reisen auf der rechten Seite des Turnpike wäre. New York, wurde im Jahre 1804, der erste Staat, auf allen öffentlichen Straßen rechte Hand Reise zu verschreiben. Durch den Bürgerkrieg, wurde die rechte Hand Reise in jedem Staat verfolgt wird. Treiber eher auf der rechten Seite zu sitzen, damit sie ihre Kinderwagen, Wagen oder ein anderes Fahrzeug laufen nicht in einen Straßengraben gewährleisten konnten.

Lay betonte auch die Gräben als Einfluss:

Mit dem Wachstum des Verkehrs führten die Straßengräben auch auf eine wachsende Tendenz in den Vereinigten Staaten im späten neunzehnten Jahrhundert für die Fahrer von leichten Pferdefuhr sowohl Antrieb auf der rechten Seite und sitzen auf der rechten Seite das größere Übel des zu vermeiden Graben. Es war auch üblich, mit Bank-Sitz Fahrer von einzeiligen Pferdekutschen, wo die Notwendigkeit, die Peitsche in der rechten Hand vorherrschte aufzunehmen.

Als Erfinder begann mit dem Bau "Autos" in den 1890er Jahren, dachten sie von ihnen als motorisierte Wagen. Als Folge viele frühe Autos hatte den Lenkmechanismus-a Ruder (oder Ruderpinne), kein Rad in der Mittelposition, wo die Seite der Straße keinen Unterschied machen hat. Lay weist darauf hin, dass technische Innovation, um die Konfiguration erstellt mit denen wir in den Vereinigten Staaten vertraut sind:

Doch mit der Einführung des Lenkrads im Jahr 1898 war eine zentrale Lage nicht mehr technisch möglich ist. Die Automobilhersteller in der Regel bestehende Praxis kopiert und platziert den Fahrer auf der Bordsteinkante. So sind die meisten Amerikaner vor 1910 produzierten Autos wurden mit der rechten Seite Fahrersitz gemacht, obwohl die rechte Seite Fahren bestimmt sind. Solche Fahrzeuge blieben im allgemeinen Gebrauch bis 1915, und das 1908 Model T war der erste Wagen von Ford eine linksseitige Fahrposition zu verfügen.

Bis 1915 hatte das T-Modell so beliebt geworden, dass der Rest der Autohersteller Ford die Führung gefolgt.

Lay verfolgte die erste Verordnung von einer Seite-or-die-andere an die chinesische Bürokratie von 1100 v.Chr. Das Book of Rites angegeben: "Die rechte Seite der Straße ist für Männer, die linke Seite für Frauen und dem Zentrum für Kutschen." Diese Westlichen Zhou-Dynastie Regel galt nur für die breite offiziellen Straßen der Dynastie und war "mehr mit Protokoll als Frontalkollisionen zu vermeiden." Über 3000 Jahre später Lay abgeschlossen, "gibt es keine technischen Gründe für die der linken oder der rechten Seite der Straße auf bevorzugen antreibt."

Wegen der Welt: Eine Geschichte von den Straßen der Welt und die Fahrzeuge, die sie gebraucht (Rutgers University Press, 1992)

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